Ang Tesla ay naiulat na gumugulong bumalik sa mahigit 475,000 EV dahil maaaring nahaharap sila sa mga posibleng isyu sa kaligtasan. Ang kumpanya ay nag-utos ng dalawang magkahiwalay na pagpapabalik para sa dalawang modelo.
Ayon sa taunang ulat ng kumpanya, ang halaga ng recall na ito ay humigit-kumulang katumbas ng kabuuang halaga ng mga pandaigdigang paghahatid ng Tesla sa taong 2020.
Narito ang nalalaman tungkol sa pagpapabalik sa ngayon:
Mga Modelo ng Sasakyan na Ina-recall
Tatandaan ng Tesla ang dalawa sa mga modelo ng EV nito sa mga alalahanin sa kaligtasan:
- Tesla Model 3 Sedan
- Tesla Model S
Ayon sa ulat, ang kumpanya ng pagmamanupaktura ng kotse ay magre-recall ng 356, 309 Model 3 na kotse, at 119, 009 Model S na kotse sa kabuuan. Isang malaking halaga na 200, 000 mga sasakyan ang ire-recall mula sa China lamang, ayon sa market regulator ng China.
Ang Model 3 na mga kotse na na-recall ay ang mga modelong ginawa sa pagitan ng panahon ng 2017 at 2020.
Dahilan ng Recall
Ang dahilan para sa pagpapabalik ng parehong mga modelo ay partikular na umiikot sa mga depekto sa disenyo ng sasakyan at paggawa ng disenyo. Dalawang magkahiwalay na recall ang isinampa ni Tesla sa National Highway Traffic Safety Administration.
Ang recall sa Model 3 na sasakyan ay dahil sa mga depekto sa isang cable na humahantong sa rearview camera ng kotse. Sinasabi ng mga ulat na maaaring masira ang cable na ito dahil sa pagbukas at pagsasara ng takip ng trunk ng kotse. Ito ay maaaring humantong sa mga depekto sa larawan ng camera na ipinapakita sa screen na maaaring humantong sa mga aksidente.
Sa kaso ng Model S na mga kotse, ang depekto ay naobserbahan sa harap na puno ng kahoy na tinatawag ding frunk. Ang isang ulat sa pag-file ng National Highway Traffic Safety Administration ay nagpapahiwatig na ang ilang naka-latch sa frunk ay hindi na-install nang maayos sa panahon ng paggawa ng mga modelo sa pabrika. Ang mga depektong ito ay maaaring humantong sa ang harap ng hood na random na bumubukas habang nagmamaneho na maaaring makahadlang sa pagtingin ng driver at magdulot ng matinding aksidente.
Isang linggo bago ang pagpapabalik na ito, inihayag din ni Tesla na idi-disable nila ang Pasahero Play feature na nagpapahintulot sa mga pasahero at pati na rin sa driver na maglaro ng mga video game sa touch screen sa gitna ng kotse.
Hindi pinagana ng kumpanya ang feature pagkatapos i-claim ng NHTSA na maglulunsad sila ng imbestigasyon batay sa pag-aalala kung ang feature ay maaaring makagambala sa driver at magdulot ng aksidente sa kalsada.
Ang Tesla ay hindi masasabing isa sa pinakamalaking higante sa mundo pagdating sa pagmamanupaktura ng mga EV. Ngunit ang mga insidenteng tulad nito ay nagdudulot ng mga katanungan kung ang kumpanya ay nagpapabaya sa mga pagsusuri sa kalidad ng mga kotse upang palakihin ang bilis ng pagmamanupaktura.
Ayon sa mga ulat, sinabi rin ni Tesla na wala silang mga ulat ng mga pag-crash, pinsala, o pagkamatay na naganap na may kaugnayan sa kamakailang mga pagkakamali. Buweno, tiyak na isang kaluwagan iyon!
